双向性轴承磨擦损耗原地校正凯发真人网上娱乐电动阀5月28日，比亚迪正式对外公布第五代DM系统。这一插混技术可以做到百公里亏电油耗2.9L，综合续航2100公里，重新定义了插混技术天花板。比亚迪再一次改写了全球汽车油耗史，将消费者带入到油耗2时代。

　　这项技术不是停留在实验室的理论验证，而是发布即量产。比亚迪王朝网新车秦L和海洋网新车将首先搭载第五代DM技术。并且，秦L DM-i和海豹06 DM-i双车同价，售价9.98至13.98万元。两款车型油耗只有燃油车的三分之一，综合续航却是燃油车的3倍。

　　从第一代到第五代DM，比亚迪始终引领插混技术发展，最早研发、最早量产、最多迭代，而且应用最广、口碑最好。截至目前，比亚迪插混车型累销超360万辆，在中国市场，每卖出2辆插混，就有1辆是比亚迪，超过中国市场第二名到第十名的销量之和。

　　不仅如此，中国汽车品牌也跟随比亚迪，投入到插混技术之中。无论是在技术深度、应用广度还是产业链的完整度上，中国汽车品牌携手共创了新时代的油耗和插混技术标准。

　　比亚迪董事长王传福在发布会现场表示，“世界最先进的插混技术都在中国。全球插混已经进入中国时刻。随着更多的中国品牌插混车型走向国际市场，中国将成为全球技术创新的圣地，中国品牌将成为全球汽车工业的主导者，推动全球汽车产业的绿色变革。”

　　早在2021年比亚迪发布第四代DM技术之时，第五代DM技术就已经立项，而当时的目标正是思考如何将目标油耗降到3L以下。这依靠的是以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构赋予强大的技术基底。

　　比亚迪的DM技术是以电为主的动力架构，这是做到更低能耗，更高热效率的基础。插混专用高效发动机实现了全球最高46.06%的热效率；EHS电混系统通过极致的结构设计，功率密度提升70.28%，并大幅减少能量流动路径的损耗，综合工况效率达92%。

　　纸面数据的提升背后，是工程师日以继夜的研发改进。比亚迪EHS电混系统采用了“球+柱”轴承，大幅降低摩擦损耗；通过高效离合器、减少拖曳损失，并利用低粘度润滑油提升效率。正是多个维度的配合，才保证EHS功率密度从65kW/L提升至75kW/L。

　　比亚迪自主研发的插混专用刀片电池同样功不可没，才能让整套系统兼顾功率密度和能量密度。通过成组效率优化，实现电池能量密度比上代提升15.9%，保障“心脏”充分“供血”。

　　为了极致的动力和能耗，采用了低阻抗设计、拓展策略应用窗口，将放电倍率提升至16C，回馈功率增强至5C。并且，专属设计的刀片同样满足比亚迪针刺试验标准，安全无忧。依靠三大核心部件的全面进化，为第五代DM技术塑造了强大的筋骨。

　　第五代热管理架构上升到与动力架构相同的重要等级，从原来的各系统独立，提升到了整体架构的高度。这是行业首个全温域整车热管理架构，它由前机舱热管理、电池热管理、座舱热管理组成，协同作战，确保能耗最低。

　　在电池热管理环节，比亚迪工程师采用了全新第二代电池直冷系统，降低温差，节省能耗。前机舱热管理可以实现发动机和电机暖机时间减少，而座舱热管理可以提升压缩机效率，减少换热器风阻，智能维持座舱温控速率，夏季制冷更快，冬季制热时间缩短。

　　通过多技术维度的发力，这才确保第五代管理架构让车辆在高温环境下，能耗最高节省10%，在低温下最高节省8%，确保了节能和舒适双重体验。

　　另据比亚迪方面介绍，智电融合电子电气架构集成行业首个插混动力域控七合一，实现了功能复用，功率密度提升18.3%。行业首创芯片集成，实现VCU（电压控制单元）和双MCU（控制单元）三脑合一，促使芯片算力提升146%，充分提升整车的集成度和性能。

　　比亚迪从不满足技术的进步，其在插混路上也并非一帆风顺，甚至曾经历“生死存亡”时刻。但王传福表示，“我心中就是有一种不服输的劲，如果比亚迪放弃了，那么中国的插混技术可能就没有明天了。”

　　目前比亚迪插混技术已发展至第五代，百公里油耗从10.7L逐步递减到5.9L、4.3L、3.8L，直到最新的2.9L凯发真人网上娱乐，其插混车型也从2020年的4.8万辆增长至2023年的143万辆。据悉，比亚迪第六代DM技术已经在研发中。

　　比亚迪第五代DM技术的发布，将进一步加速汽车市场油转电的进程。根据王传福的说法，目前新能源行业进入到淘汰赛阶段，2024至2026年是规模、成本和技术的决战。中国自主品牌新能源产品加速投放将会蚕食合资品牌市场。预计在3到5年时间里，合资品牌份额将从40%降至10%。

　　比亚迪荣耀版车型的主要对手显然是合资油车，尤其以售价7.98万元起的秦PLUS为代表，该车型已经成为了轩逸、朗逸、卡罗拉等车型的强劲对手。由于目前车型处于供不应求情况，比亚迪将逐步根据市场情况在5月份进行第五代DM车型的切换，第五代DM车型的产品热度有望延续1至2年。

　　比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i将是比亚迪冲击合资燃油车市场的第一枪。这两款产品的起售价降至10万元以下，将对同级别多年未换代的合资燃油车造成最直接的影响凯发真人网上娱乐，甚至波及范围超过荣耀版车型的上市。

　　能够将中级轿车的价格“打”至10万元以下，依靠的是比亚迪强大的规模效应。通常来说，当一款车型积累了足够的销量，就能够很大程度上摊销了研发、采购、模具等成本。并且，销量越大也意味着更大的采购量，与供应商在议价时的谈判能力越强，这也为比亚迪的降价留足了空间和底气。

　　秦L DM-i是王朝网旗下全新中级轿车，基于“主流、品质、新国潮”的王朝全新定位打造。这款产品的出现，弥补了王朝网秦PLUS和汉之间的轿车矩阵空白，向上，与比亚迪汉夹击以凯美瑞、雅阁为首的合资中级轿车；向下，与秦PLUS形成大小秦双车格局，辐射A+级市场。

　　秦L DM-i传承王朝龙颜设计美学，融龙腾动势于车身，实现龙颜再进化；整车修长锐利、优雅稳重、自信威严，一展大秦气象。其内饰设计从中国山水画中汲取灵感，让东方气韵之美与现代科技之新交融，彰显动感的节奏之美，细致的协调之美，颜色的均衡之美。

　　中型轿车海豹06DM-i不仅则精准地填补海豹DM-i与驱逐舰05之间的空白市场区间，更进一步强化海豹IP，令“海豹”向系列化方向发展，为海洋网开拓全新增量注入新动能。

　　海豹06DM-i基于比亚迪新一代插混整车平台打造，在开发时就赋予其超长轴距、超大空间，带来了越级的奢享空间体验，同时整车比例协调，操控性、舒适性达到高水准的完善统一，为用户带来全面越级的品质舒享体验。

　　官方显示，海豹06DM-i配备插混专用1.5L高效发动机，采用阿特金森循环，最大功率74kW，峰值扭矩126N·m，拥有16:1高压缩比。从源头上优化燃油效率，降低能耗，带来出色的能耗表现。

　　这两款产品还都搭载了比亚迪DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink智能座舱，让消费者在享受超越同级的三电系统同时，还能够拥有智能科技新体验。在油耗、续航、空间、安全和配置上，比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i全面碾压同级燃油车。

　　据中国汽车工业协会统计，2024年4月凯发真人网上娱乐，纯电动汽车销量为51.9万辆，同比增长11.1%；插电式混动汽车销量为33.1万辆，同比增长95.7%。比亚迪4月共销售新能源汽车31.2万辆，其中插电式混动汽车销量为17.8万辆，占当月该细分市场销量的53.8%。

　　当纯电车型因补能效率和售价问题，出现明显增速放缓之时，插混车型正在成为新能源汽车市场最火热的赛道，也以更快的速度蚕食燃油车的市场份额。5月第三周，新能源汽车的上险量正式超过了50%，成为了消费者购车的主流选择。

　　据业内专家介绍，插电式混合动力同时装有发动机和电池，如果行驶里程较短，电池电量完全能够满足要求，此时车辆与电动汽车并无差别。到了高速公里以及长途旅行时，发动机可以介入提供额外动力。

　　由于发动机只有在高速时介入，工作时处于最佳状态，油耗水平很低。日常城市内行驶，车辆速度慢，电池能够支撑，而充电比加油要便宜得多。综合来看，插电式混动汽车使用成本低于燃油车。

　　发布会上，王传福也坦言“插混不再是‘无人之境’，长安、上汽、广汽凯发真人网上娱乐、奇瑞、吉利、长城等纷纷推出了自己的插混产品。”

　　包括海外汽车公司也争相布局。大众、丰田等国际汽车公司有望生产和销售更多的插电混动车型。有业内人士认为，到2025年，纯电和插混将出现1:1的局面，插混汽车的春天已经到来。

　　相比其他汽车公司，比亚迪更早尝试推出更长纯电续航里程的混动车型，有较多技术积累。众多没有安装家用充电桩条件的消费者希望购买入门级新能源车型，比亚迪为他们提供了产品选择。

　　凭借第五代DM技术，市场看到了比亚迪的实力，其股价也应声高涨8%。今年冲击360万辆销量的比亚迪开始出牌，这场新能源汽车的决胜战到了结果即将揭晓的时刻，而重新定义了行业插混标杆的比亚迪已经握住了赛点。